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  在汽車照明系統(tǒng)中，車燈主要具有照明和指示功能，如示寬燈、剎車燈、后方向燈等。借助近年來(lái)的幫助LED及OLED隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，燈具的功能逐漸從照明、指示擴(kuò)展到個(gè)性化的動(dòng)態(tài)顯示、信息交互、設(shè)計(jì)審美和品牌符號(hào)。

  作為創(chuàng)新汽車燈解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，2021年意法半導(dǎo)體(ST)與合作伙伴合作推出了全新的合作伙伴OLED數(shù)字尾燈顯示的解決方案。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨。ST產(chǎn)品專家共同探討汽車尾燈的最新發(fā)展趨勢(shì)，創(chuàng)新車燈設(shè)計(jì)理念。  

  OLED引領(lǐng)下一代尾燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)

  OLED作為一種平面光源，不僅具有LED的優(yōu)點(diǎn)，而且視角寬、更輕薄、發(fā)光更為均勻柔和發(fā)熱極低的特點(diǎn)使其幾乎不需要散熱結(jié)構(gòu)和特別的光學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此可以進(jìn)一步縮小尾燈的體積，為汽車和燈具廠商在尾部的設(shè)計(jì)提供了更多的空間。

▲ 翌光科技新一代數(shù)字化OLED屏體

  尾燈驅(qū)動(dòng)架構(gòu)的變革

  隨著汽車電控性能的不斷增強(qiáng)，非集成的尾燈解決方案存在調(diào)光能力差、效果單一、功耗高、占用空間大、器件多、線纜長(zhǎng)等缺點(diǎn)。

  最新的高集成智能化動(dòng)態(tài)尾燈解決方案則完全解決了上述難題，比如：

  ● 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)、差異化和像素化的動(dòng)態(tài)效果

  ● 通過(guò)本地配置/OTA 實(shí)現(xiàn)個(gè)性化甚至自定義的顯示效果

  ● 簡(jiǎn)化BDC車身域控制器(智能高邊HSD通道數(shù)減少，總線化控制)

  ● 大大減少電線的長(zhǎng)度和尺寸

▲ 分布式總線驅(qū)動(dòng)架構(gòu)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)

  ST創(chuàng)新All-In-One OLED / LED尾燈驅(qū)動(dòng)解決方案

  基于新能源車型開發(fā)的OLED高分辨率數(shù)字尾燈(1434個(gè)像素點(diǎn))，支持貫穿燈、位置燈、轉(zhuǎn)向、倒車功能。采用了32通道OLED驅(qū)動(dòng)芯片L99LDLH32，用來(lái)分布式驅(qū)動(dòng)多塊高像素OLED燈片;驅(qū)動(dòng)板與尾燈ECU通過(guò)特有的CAN-FD Light協(xié)議進(jìn)行通信，并支持FOTA在線升級(jí)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化可編程尾燈顯示。

▲ OLED尾燈渲染效果

  L99LDLH32的性能特點(diǎn)包括：

  ● 驅(qū)動(dòng)能力 | 集成32路高邊通道，每個(gè)通道輸出能力為1mA~15mA，輸出通道可并聯(lián)來(lái)增強(qiáng)輸出能力，支持模擬和PWM數(shù)字調(diào)光(獨(dú)立或多路分組);

  ● 通信控制| CAN-FD Light接口(最高1M的波特率)集成了物理層，并支持協(xié)議層數(shù)據(jù)解析，實(shí)現(xiàn)高速的總線通信和控制;

  ● 功能安全 | 豐富的配置、保護(hù)和診斷功能(開路，短路，過(guò)溫，芯片和燈板溫度監(jiān)控)，超時(shí)看門狗，fail-safe模式下可使用的直接輸入腳等功能可以幫助系統(tǒng)完成功能安全ASIL B等級(jí)的設(shè)計(jì)需求;

  ● 極簡(jiǎn)設(shè)計(jì) | 得益于芯片的高度集成(總線收發(fā)器，高精度內(nèi)部晶振等)并采用QFN 7X7封裝，極大的簡(jiǎn)化了外圍電路的設(shè)計(jì)和減小PCB的尺寸。